FUNDAMENTO  

Este proyecto se encuentra localizado en la frontera entre Uruguay y Brasil sobre el Río Yaguarón. La zona es cercana a las ciudades de Río Branco, en el Departamento de Cerro Largo (Uruguay) y Jaguarão, en el Estado de Rio Grande do Sul (Brasil).

Este proyecto apunta a mejorar el tráfico vial internacional de carga y pasajeros (que podrán circular sin restricciones), permitiendo la integración de las zonas de influencia a través de una mayor actividad comercial y un más amplio intercambio cultural. El proyecto, al reducir el tráfico por la ruta comercial Chuí - Chuy y desviarlo hacia el nuevo puente internacional, permitirá proteger las reservas ecológicas de la costa atlántica y aliviar el tramo carretero brasileño Pelotas - Rio Grande (BR-392/RS); preservar la Ruta Litoraleña para el tráfico ligero y turístico; y reducir el trayecto entre Montevideo y Porto Alegre en, aproximadamente, 53 km.

El estudio de viabilidad técnico-económico-ambiental considera que el 75% de los vehículos de carga y el 50% de los autos que en recorridos de larga distancia hoy pasan por Chuí – Chuy, se derivarán hacía el nuevo puente (Yaguarón-Río Branco).

PROPUESTA  

El proyecto tiene una intervención principal que es la construcción de un segundo puente internacional sobre el Río Yaguarón y la adecuación de sus accesos. El nuevo puente será construido con el sistema estructural extradorsal, en hormigón y acero y tendrá 400 m de largo y 16,85 m de ancho. Con relación a las vías de acceso, están previstos 9,1 km hasta la carretera BR-116/RS (Brasil) y 6,4 km hasta la Ruta 26 (Uruguay). Los pasos de frontera tendrán controles integrados, con control de pasajeros del lado  uruguayo y control de cargas del lado brasileño.

RIESGOS Y AMENAZAS  

Estado del proyecto Avances con respecto al último periodo (en %) {"MCC22": "0,0"} Relación Etapa actual/Avance del último período (en %) (04/2023 - 04/2024) Etapa actual Avance del último período (en %) En este campo se registra la etapa actual del proyecto estructurado que resulta de la agregación de las etapas de los proyectos individuales que lo integran. Para este cálculo se utiliza el promedio simple. Las etapas consideradas son las siguientes:

• Perfil: en esta etapa se estudian los antecedentes que permiten formar juicio respecto de la conveniencia y factibilidad técnico-económica de llevar a cabo la idea del proyecto.
• Pre-ejecución: en esta etapa se incluyen aquellos proyectos que se encuentran en las siguientes fases: pre-factibilidad, factibilidad e inversión.
• Ejecución: esta etapa se refiere al conjunto de actividades necesarias para la construcción física en sí como puede ser la firma del contrato, la compra e instalación de maquinarias y equipos, instalaciones varias, etc.
• Concluido: obra finalizada y puesta en operación.

. El avance de un proyecto estructurado entre dos puntos en el tiempo se define como una agregación del progreso de los proyectos individuales que lo conforman.Este indicador representa el avance del proyecto estructurado en el semestre señalado. Es decir, muestra cuál ha sido el progreso del proyecto estructurado en los últimos seis meses considerando el primer día del mes en el que se está realizando la consulta con respecto al primer día del mes 6 meses para atrás. Por ejemplo, si se realiza la consulta el 12/12/13, considerará el período 01/06/13-01/12/13. En este campo se presenta, a modo de balance general, un resumen de los adelantos o atrasos del proyecto estructurado a partir de la información registrada en el campo respectivo de cada uno de los proyectos individuales por parte de cada uno de los países participantes y de las razones o causas que los produjeron. ¿Está seguro que desea eliminar el poyecto?. MCC22 0 93.5 Estado del proyecto Inversión (en millones de US$) MCC22 0 93.5 % de avance Inversión (en millones de US$)